奚德军：河水长流 ，明桥依旧

河水长流明桥依旧

—— 无为东门大桥的文物故事

无为城东的东门大桥，古名东津桥，是一座横跨无为古城护城河、见证皖江六百余年风雨的明代古桥。早在明朝初年，这里还是一片水草沼泽、河汊纵横的水泽之地，西南群山之水绕城东流，汇集成宽阔河道，阻隔了州城向东去往芜湖、太平、金陵的必经通路。彼时河水散漫、渡口难行，百姓往来只能涉水渡河，每逢汛期更是凶险万分，行路艰难、商旅受阻，城东渡口一直是困扰无为百姓的一大难题。明永乐十年（1412年），心怀善念的游僧宗南目睹乡民渡河之苦，心生悲悯，四处募化善款，在城东渡口搭建起一座木桥，正式定名“东津桥”。津为渡口，东津之名，寓意城东渡津、便民通途。木桥落成之后，城东通路终于打通，百姓出行、货物往来得以便利，但木质桥体耐不住风雨侵蚀、洪水冲刷，常年朽坏损毁，需要反复修缮，始终无法长久稳固。为彻底终结木桥屡修屡坏的困境，明正统二年丁巳年（1437年），无为知州王仕锡体察民情、体恤民艰，主持大兴工程，将简易木桥彻底改建为规整坚固的三孔青石拱桥。全新的石拱桥以青石垒砌、糯米灰浆勾缝，桥身稳固、拱度适中，既满足车马通行，又兼顾河道泄洪，自此成为无为州城东门的咽喉要道，连接巢庐腹地与江南商道，车马络绎、商旅云集，成为古代无为最重要的水陆交通枢纽之一。岁月流转，石桥历经百年风雨侵蚀、洪水冲刷，桥体逐渐破损残损。至明嘉靖十八年（1539年），一场特大洪水肆虐无为，东津桥被大水冲损严重，桥体岌岌可危，百姓通行险象环生。时任无为州同张承恩到任之后，见古桥倾颓、民生受阻，当即下定决心重修古桥。他力排众议、不惧工程繁琐，率先捐出俸禄带头倡议，城中乡绅百姓纷纷响应、踊跃捐资，不摊派、不扰民，全程杜绝苛扰浪费，依规有序施工。工程于嘉靖十九年（1540年）冬正式动工，趁冬季水涸天晴、天时地利，工匠日夜精工修筑，次年十月便顺利竣工落成。

东津桥为三孔石拱桥，东西向，长24.46米，宽3.9米，石条垒砌而成。重修后的东津桥拓宽加高、形制规整，较之旧桥更为坚固恢弘，彻底解决了城东通行隐患。为铭记此次重修盛举，记录为官爱民、乡民向善的美德，无为明代大儒吴廷翰亲笔撰写《重建东津桥记》，详细记载古桥缘起、损毁重修的全过程，盛赞主事官员勤政恤民、务实为民的为政本心，也让这座古桥的修建故事得以文字传世、千古留存。自此之后，东津桥历经明、清两代，屡经修葺、代代沿用，始终守护着无为城东门户。数百年来，桥上走过市井商旅、文人墨客，也见证过岁月动荡、人间烟火。近代以来，这座古老石桥更是承载了厚重的红色记忆，1949年渡江战役期间，解放军战士、支前物资、粮草辎重纷纷经由东门大桥奔赴长江北岸作战前线，古老石拱桥扛住了炮火与重车的碾压，成为无为人民支援渡江解放事业的重要历史见证。20世纪90年代初，为拓宽道路，在保留原桥的基础上，于桥南侧另架设现代桥梁1座，与古桥连为一体铺设桥面，新桥约占桥面三分之二，古桥约占桥面三分之一。如今的东门大桥，历经现代道路拓宽改造，桥面与栏杆焕然一新，适配现代交通通行。但鲜为人知的是，明代正统年间修建、嘉靖年间重修的青石古桥主体并未消失，而是完整保留在现代桥面之下，形成独特的“桥套桥”格局。东门大桥，工艺精湛，造型古朴，结构坚实，是研究无为古代桥梁建筑营造技艺和无为州城垣变迁的重要实证。

六百年风雨沧桑，从明初木桥到明代石拱，从古代交通要隘到当代城市地标，无为东门大桥深藏着皖江古地的城建文脉、民生情怀与红色记忆，是镌刻无为城市岁月、承载一城乡愁的珍贵明代古建筑遗存。